Jawa
Domovská stránka
> K
> Objevování E10: Průvodce Vyhledáváním Čerpacích Stanic S Benzínem E10
Objevování E10: Průvodce vyhledáváním čerpacích stanic s benzínem E10
Toto palivo je ale možné tankovat do osobních aut v podstatě bez omezení. Symbol E10 je poté na českých čerpacích stanicích k vidění spíše u nadstandardně aditivovaných benzinů, které spadají do kategorie benzinů 98 a vyšších. Takový typ mohou řidiči natankovat například v síti stanic Benzina.
Lidé se také ptají, co obsahuje verva 100
VERVA 100 neobsahuje klasický biolíh, ale je na bázi ETBE (etyltercbutyléter). ETBE má příznivý vliv na výhřevnost paliva, lepší oxidační stabilitu a neváže na sebe vodu, která negativně působí na výkon motoru a korozi.
Následně, kde se používá zážehový motor? Zážehové motory se využívají převážně v automobilové dopravě, kde slouží k pohonu osobních aut nebo motorek. Další formou využití je i letecká doprava, kde se k pohonu používá tzv. letecký benzín nebo petrolej. V minulosti se v převážné míře používalo nepřímé vstřikování, všeobecně označované jako MPI.
Co se používá jako palivo do zážehových motoru
V zážehovém motoru je proces exploze následující:
Sání – palivo je smícháno se vzduchem. Komprese – píst jde nahoru a stlačuje směs paliva a vzduchu. Zážeh – směs paliva a vzduchu je zapálena pomocí zapalovací svíčky. Výfuk – píst jde nahoru a vytlačuje výfukové plyny ven výfukovým ventilem.
Kde se používá zážehový čtyřdobý motor? Sání – palivo je smícháno se vzduchem. Komprese – píst jde nahoru a stlačuje směs paliva a vzduchu. Zážeh – směs paliva a vzduchu je zapálena pomocí zapalovací svíčky. Výfuk – píst jde nahoru a vytlačuje výfukové plyny ven výfukovým ventilem.
Se čtyřdobými zážehovými motory se setkáme převážně v osobních automobilech. Jejich účinnost se pohybuje od 20 % do 33 %.
Jaká je životnost benzínového motoru
Životnost motoru se bude hodně lišit podle toho, jakým způsobem s ním budete jezdit – je to podobné jako s brzdovým obložením, jsou lidé, kterým vydrží pět nebo dvacet tisíc kilometrů, jiným sto tisíc – ale dá se říci, že v našich podmínkách není žádný problém najet 250, 300 tisíc kilometrů.
Jak se chovat k Naftovemu motoru? Zajeďte své auto tak, aby vám co nejdéle vydrželo
Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.
Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.
Můžete se také zeptat, kdy radit u dieselu
Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m. a naplno „tlačí" kolem 2000 ot./m.
Můžete se také zeptat, proč stojí nafta víc než benzín? Poptávka po naftě je větší než poptávka po benzinu, a to zvlášť v topné sezoně. Její cena je tak přirozeně vyšší.
Proč stoupá cena nafty
Do ceny se promítá také kurz koruny vůči dolaru. Dalším poměrně zásadním faktorem je výše spotřební daně. Ta v Česku činí 12,84 koruny z litru benzinu Natural 95 a 9,95 koruny z litru nafty. Od června do září letošního roku se přechodně spotřební daň sníží o 1,50 koruny za litr.
