Domovská stránka > K > Konec Jedné Éry: Když Přestaly Jezdit Parní Lokomotivy

Konec jedné éry: Když přestaly jezdit parní lokomotivy

Parní lokomotivy se oficiálně rozloučily v létě 1980 zvláštními jízdami v severních Čechách, ve skutečnosti zmizely poslední nákladní lokomotivy z pravidelného provozu na přelomu let 1980 a 1981.

Přečtěte si více

Jaký výkon má lokomotivy

Parní lokomotivy mají v drtivé většině případů dva válce. U novějších rychlíkových strojů obvykle tři válce, u členěných lokomotiv nejčastěji čtyři válce. Motory dieselových lokomotiv mají podle výkonu většinou od 6 do 16 válců.

Kolik koní má lokomotiva?

Lokomotiva 781

Motorová lokomotiva řady 781, 781.8 (dříve T 679.1, T 679.5)
Trvalý výkon	1 470 kW později snížen na 1 435 kW
Maximální tažná síla	260 kN
Konstrukční rychlost	100 km/h
Maximální povolená rychlost	100 km/h

Kdo vynalezl první lokomotivu

První parní lokomotivu, pohybující se po kolejnicích, sestrojil Richard Trevithick v roce 1804. Nejvýznamnějším konstruktérem se ale stal George Stephenson. Konstrukcí parních lokomotiv se zabýval od roku 1814.

Kdy začaly jezdit vlaky?

Rozvoj železniční sítě

První veřejná železnice zahájila provoz v roce 1825 z Stocktonu do Darlingtonu v Anglii a mimo zboží také poprvé v historii přepravovala i osoby. Kola železničních vozů již měla stejné okolky, jako mají dnešní vozy, a měla dnešní normální rozchod 1435 mm.

Kde jezdí parní lokomotiva

KVĚTEN

trasa	datum
Jindřichův Hradec – Nová Bystřice a zpět – zahájení parní sezony	7.5.
Praha Smíchov – Rudná u Prahy – Hostivice- Praha-Zličín- Praha- Smíchov	7.5
Plzeň – Jižní Předměstí – Plzeň Křimice	7.5.
Praha Smíchov – Týnec nad Sázavou – Čerčany – Praha-Smíchov	8.5.

Proč má vlak volant?

Odborně tomu říkáme řídicí (jízdní) kontrolér. Právě jím strojvedoucí ovládá vysokonapěťovou část lokomotivy – reguluje velikost proudu, kterým jsou napájeny trakční motory, anebo řadí otáčkové stupně spalovacího motoru, jde-li o dieselovou lokomotivu.

Co je to Dieselelektrická lokomotiva

Elektrický přenos výkonu

Přenos mechanické práce z elektromotoru na nápravu (železniční dvojkolí) je zajišťován obvykle jednoduchým ozubeným převodem. Takové hnací vozidlo se spalovacím motorem je označováno jako dieselelektrická lokomotiva nebo dieselelektrický (motorový) vůz.

Jak funguje lokomotiva?

Moderní elektrické lokomotivy používají motory založené na točivém magnetickém poli, jejichž regulace je realizována pomocí polovodičových frekvenčních měničů (za použití výkonových tyristorů či tranzistorů). Měniče, resp. jejich vstupní filtry mohou být připojené na stejnosměrném systému přímo na trolejové napětí (ř.

Kolik je jeden HP

1 kW = 1,36 HP.

By Celinda Beauvais