Jawa
Domovská stránka
> J
> Pochopení Vnitřního Fungování Palivového Čerpadla Vašeho Vozu
Pochopení vnitřního fungování palivového čerpadla vašeho vozu
Práce palivového čerpadla v nádrži je jednoduchá. Elektromotor otáčí lopatkami turbíny, která přes sítko nasává palivo z nádrže a přes filtr jej čerpá do vstřikovacího čerpadla. Vstřikovací čerpadlo pak tlačí palivo přes vstřikovače do válců motoru. Plnící tlak v celém režimu provozu udržuje přetlakový ventil.
Jak zkontrolovat palivové čerpadlo
Měli byste také zkontrolovat tavnou pojistku nebo pojistku palivového čerpadla a přesvědčit se, že jsou plně funkční a původním stavu. Poté byste měli zkontrolovat napětí u obvodu relé palivového čerpadla, abyste se ujistili, že splňuje požadavky na napětí baterie.
A další otázka, kde je palivové čerpadlo? Palivové čerpadlo nebo palivové dopravní čerpadlo je součástka v palivovém okruhu motoru, která dopravuje palivo z nádrže do dalších částí okruhu. Tou je dnes většinou vstřikovací čerpadlo, ale dřív to byl karburátor nebo přímo vstřikovač u pneumatického vstřikování.
Pokud jde o toto, proč nevyjíždět nádrž
Když je však nádrž téměř prázdná, čerpadlo místo paliva nasává vzduch. Elektromotor potom není dostatečně chlazen a přehřívá se. Nasucho běžící čerpadlo může v nejhorším případě vyústit v jeho zadření. Je-li v nádrži příliš málo paliva, čerpadlo se může poškodit nebo předčasně opotřebit.
Jak funguje podávací čerpadlo? Úkolem elektrického palivového čerpadla je dodávat palivo pod vysokým tlakem z nádrže do motoru v závislosti na aktuálním použití vozidla. Palivo se tlačí do vstřikovačů, které je následně vstřikují do válců motoru. Používají se dva typy palivových čerpadel: čerpadlo umístěné v palivovém potrubí a čerpadlo v nádrži.
Můžete se také zeptat, jak se pozná vadne vstřikovací čerpadlo
Klasickým projevem jsou obtížné studené starty, nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Jak změřit tlak čerpadla paliva? Stačí obyčejný tlakoměr(manometr) na pneumatiky, který třeba už máš. No a jestli ne, tak se ti bude hodit nejen na změření tlaku benzínového čerpadla.
Můžete se také zeptat, jak na výměnu palivového filtru
Hadičky nyní kleštěmi lehce odtrhnete. Následně hadičku vysunete a dáte do vyšší polohy, aby z toho nic nevytékalo zbytečně. Objímku filtru také lehkým vyšroubováním povolíte a následně můžete palivový filtr vyndat. Následně přidáte nový filtr a zasunete na původní místo a vše dále napojíte.
Jak funguje rotační čerpadlo? Rotační vstřikovací čerpadlo
Čerpadlo je poháněno rozvodovým mechanismem motoru, zpravidla řemenovým převodem. Podle generace mohou tato čerpadla být řízena hranou (pomocí řídicích hran, vývrtů a šoupátka, počátek vstřiku mění hydraulický přesuvník vstřiku) nebo magnetickými ventily.
Čerpadlo je poháněno rozvodovým mechanismem motoru, zpravidla řemenovým převodem. Podle generace mohou tato čerpadla být řízena hranou (pomocí řídicích hran, vývrtů a šoupátka, počátek vstřiku mění hydraulický přesuvník vstřiku) nebo magnetickými ventily.
Následně, jak funguje řadové vstřikovací čerpadlo
Plnicím otvorem se přivádí palivo o tlaku asi (0,1 – 0,15) MPa do vysokotlakého prostoru. Vačka vačkové hřídele pohybuje přes zdvihátko s kladkou pístem vstřikovací jednotky během výtlačného zdvihu nahoru. Sací zdvih se provádí pružinou pístu. Mazání mezi pístem a válcem vstřikovací jednotky provádí motorová nafta.
Proč nejezdit na rezervu? Rizik zde existuje hned celá řada, od výraznějšího přehřívání jednotlivých dílů, až třeba po to, že čerpadlo není dostatečně mazáno. Druhým rizikem mohou být drobné nečistoty. Pokud je nádrž plná, nečistoty se v ní rozptýlí a jejich případný průchod jednou za čas není žádný velký problém.
Jak poznat špatné olejové čerpadlo
Pokles tlaku oleje pod požadované minimum (obvykle 3,5 kPa) je signalizován rozsvícením kontrolky na palubní desce v kabině. Při nastartování auta po otočení klíčkem do polohy „on" dojde k rozsvícení kontrolky, která nás informuje, že v motoru není tlak. Po nastartování motoru tlak oleje v motoru vzroste.
Jak vymontovat vstřikovače? Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Jak casto menit palivový filtr
Palivový filtr
S palivovými filtry je to jednodušší než u ostatních filtrů. U benzínových aut ho měňte cca jednou za 5-6 let nebo po cca 150–160 000 km. U některých aut ani měnit nejde. U dieselových je potřeba palivový filtr měnit častěji zhruba po 60 000 km.
S palivovými filtry je to jednodušší než u ostatních filtrů. U benzínových aut ho měňte cca jednou za 5-6 let nebo po cca 150–160 000 km. U některých aut ani měnit nejde. U dieselových je potřeba palivový filtr měnit častěji zhruba po 60 000 km.
