Jawa
Domovská stránka
> J
> Průvodce Pro Kutily: Jak Opravit Vadný Škrticí Ventil V Autě?
Průvodce pro kutily: Jak opravit vadný škrticí ventil v autě?
Škrticí klapky je nutné nejprve kompletně rozebrat,jednotlivé díly dokonale očistit a posoudit stav a opotřebení mechanických a elektronických součástí. Pokud hřídel škrticí klapky vykazuje opotřebení, je nutné ji vyměnit za novou.
Jak resetovat škrtící klapku
V případě klapky provede její „naučení" k tomu určenou procedurou – najede několikrát klapkou do zavřené i otevřené polohy a po uvedení motoru do volnoběhu definuje nově úhel volnoběžného otevření. Možnosti resetu se u jednotlivých aut liší.
Jak vycistit klapku? V té jednodušší podobě to vypadá tak, že se zakoupí k tomu určený sprej, který není nijak drahý. Sprej rozpouští onen černý kentus dusící motor a po nastříkání do klapky shora by ho měl v řádu minut řekněme zkapalnit a to následně odteče dolů, bohužel ve finále do motoru, což mu zrovna dvakrát neprospívá.
Můžete se také zeptat, jak funguje aktuátor
Akční člen, z angličtiny též aktuátor, je typicky část mechatronické soustavy (strojů kombinujících elektroniku a mechaniku), která převádí informační část procesu na technickou - např. příkaz o změně směru je aktuátorem převeden na mechanickou energii potřebnou k vychýlení ze současného směru pohybu stroje.
Co je Reluktance? Reluktance (magnetický odpor) mezi póly rotoru je mnohem menší než přes mezery mezi póly. Spřažený magnetický tok stroje, buzený statorem, unáší s sebou rotor. Pokud zatěžovací moment zátěže překročí moment motoru přeskočí spřažený magnetický tok na další dvojice pólů rototru a může pokračovat v práci.
Můžete se také zeptat, co to je aktuátor
Aktuátory jsou lineární pohony, které převádějí rotační pohyb na přímočarý. Jsou ovládány elektromotory na stejnosměrný nebo střídavý proud a je možno jimi nahradit běžné hydraulické či pneumatické systémy. Používají se pro nastavování, naklápění nebo zvedání jiných částí zařízení.
Jak Prehodit faze na motoru? Nepřehazuj směr otáčení na svorkovnici motoru . Přehoď fáze v přepinači na přívodu nebo ve vidlici. Prohodit mezi sebou dva černé, to stejné u dvou hnědých, které jsou přímo naproti těm dvěma černým. Fázu musíte prehodiť na prívodnej vidlici alebo na vstupe do prepínača hviezda-trojuholník.
Jak se toci motor
Ottův cyklus čtyřdobého spalovacího motoru se skládá ze čtyř dob, taktů či fází - sání, komprese, výbuch a výfuk. Při sání je otevřen sací ventil a do spalovací komory válce nasaje píst pohybem dolů vzduch, příp. vzduch s palivem ve formě aerosolu, máme-li motor s nepřímým vstřikováním.
Když to vezmeme v úvahu, jak otocit fazi? Stykače ovládáme pomocí přepínače (není znázorněn), který sepne kontakty buď prvního nebo druhého stykače. Při sepnutém stykači KM1, se po zapnutí hlavního spínače FA2 propojí fáze L1 se svorkou motoru U1, fáze L2 se svorkou V1 a fáze L3 se propojí se svorkou W1. Tím se motor začne otáčet doprava.
Kde je škrtící klapka
Mělo by být někde mezi vzduchovým filtrem a sacím sběrným potrubím. Pokud máte problém najít tuto součástku, požádejte vašeho pomocníka, aby zatlačil plynový pedál – alespoň uvidíte, jak se otevírá ventil škrticí klapky.
