Pozadí tohoto příběhu bylo v 1970. letech. Joan Claybrook (chráněnec Ralpha Nadera) byl nominován a byl potvrzen jako vedoucí Národního úřadu pro správu silnic a dopravy (NHTSA). Pamatujete si rychloměr 85 mph? Jo, přinesla nám to.
Zřejmě si to NHTSA uvědomila motocykly mohou být nebezpečné a zahájil výzkum, jak je zvýšit bezpečnost.
Někdo tam narazil na skvělý nápad, že pokud byste místo předního kola řídili motocykl ZPĚT, mohl by být stabilnější. Zřejmě se jako dítě nikdy nepokusili jet na kole dozadu.
Pamatuji si, jak jsem četl článek ze starého cyklistického časopisu z doby 70. let. Každopádně tato věc šla daleko za myšlenku, ve skutečnosti se stala smlouvou na vývoj konceptu a vybudování prototypu.
Těžko přijít na to, na co se díváte na obrázku, ale pamatuji si, že začali s trailovým kolem Rokon (stále se vyrábějí) zjevně proto, že měl pohon na PŘEDNÍ a zadní kolo. Vzhledem k tomu, že chtěli motocykl se zpětným řízením, myslím, že mít pohon předních kol mělo smysl, ale Rokon měl na sobě jakýsi konvenční přední konec kola, který se otáčel, ne pevný přední konec.
Nikdy jsem neviděl úplný obrázek prototypu s jezdcem, sedadlem atd. Možná má Národní archiv tento soubor z tohoto projektu; obrázek pochází z druhého článku Gordona Jenningsa v časopise Cycle z března 1979 (měsíc předtím publikoval dlouhý článek, ale obrázek neměl).
BTW, tehdy existoval senátor Proxmire, který rozdával ocenění zvané „Zlaté rouno“ pro projekty a programy, které byly velkou ztrátou peněz, toto ocenění získal zpětný motocykl z NHTSA.
Jednu věc, kterou si opravdu jasně pamatuji, je, že tento článek ukázal kolo s výložníky. Vypadá to, že testovací jezdci nedokázali udržet věc ve vzpřímené výšce více než 25 stop, a proto přidali podpěry, aby byla stabilnější.