Existuje celá řada proměnných, které určují výsledek, obecně se však nedoporučuje používat viskozity oleje mimo doporučení výrobce.
10W30 má viskozitu nebo bod tuhnutí oleje o hmotnosti 10, když je v zimních podmínkách studeného startu a ochrana proti tření o hmotnosti 30 při 212 ° F. Totéž platí pro 20w40 - bod tuhnutí 20 při nízkých teplotách se studeným startem a hmotnosti 40 ochrana při 212F… Takže když je zima, váha 20 je mnohem silnější a odolnější vůči tečení než olej o hmotnosti 10…
Takže i když váš motor může v létě dobře fungovat s těžším olejem v jižních státech, pokud dostanete studenou ránu, která sníží tempo na bod mrazu, jako měl AZ před pár týdny, váš motor se nemusí spustit a až bude víc bude docházet k opotřebení, dokud se olej nezahřeje - a nejen k většímu opotřebení motoru, ale také ke startéru, protože bude muset usilovněji pracovat, aby motor obalený studenou melasou převrátil…
Pokud si myslíte, že 20W40 bude chránit váš motor více než 10W30, pokud nepoužíváte vznětový motor nebo nemáte speciální potřebu kvůli přestavbě motoru s úpravami, nebude ... Bylo by mnohem lepší utratit peníze za kvalitní plně syntetický olej, který ochrání váš motor způsobem, který tradiční kosti dinosaurů neumí.
A konečně, pokud to nevyžádá výrobce vozidla, silnější olej způsobí, že vaše spotřeba paliva bude trpět, zejména při studených startech (dokonce i při teplotách 80 stupňů), protože tlačit silnější olej a pohyblivé části potažené silnějším olejem je obtížnější ... i když je horký olej je stále podstatně silnější, což způsobí úsporu paliva…
Buďte tedy chytří a držte se doporučení viskozity výrobců vozidel pro teploty a podmínky, za kterých budete jezdit, a váš motor vydrží déle ...