Jsou tříkolové motocykly bezpečnější než běžné motocykly?
Existují dvě různé konfigurace tří kol a liší se docela dost.
Standardní tříkolky, dvě kola vzadu a jedno vpředu, zvládají mnohem hůře než motocykl nebo auto. Nezatáčejí se jako motorka. Zatáčejí jako auto, až na to, že mají jen jedno kolo vpředu, aby mohli řídit. To znamená menší stabilitu než auto nebo motocykl. Pravděpodobně dost zřejmé, proč méně stabilní než auto, ale méně stabilní než motocykl? Ano. Motocykly jsou docela stabilní, dokonce i při zatáčení. Ve srovnání se čtyřkolovými vozidly se triky mohou poměrně snadno převrhnout, a zatímco motocykly mají různé způsoby selhání ve vysokorychlostních zatáčkách (převrácení není jedním z nich), obvykle se k nim nedostanou dříve, než se převrátí běžná tříkolka. To také znamená, že za jakýchkoli podmínek je možné podstatně nižší rychlost v zatáčkách, protože zatímco se tříkolka otáčí jako auto, spíše než motocykl, jediné přední kolo poskytuje menší trakci, aby se stroj mohl otáčet jako auto, a to jak kvůli extra hmotnosti tříkolky, tak rozdíly v silách, které tyto dva typy strojů vyvíjejí na přední pneumatiku při zatáčení, a v silách generovaných mezi pneumatikou a povrchem silnice, které způsobují, že stroje mění směr. Další významnou nevýhodou je brzdění. Většina brzdné síly na motocyklech i automobilech pochází z předních brzd. Ve srovnání s motocyklem je rozdíl v tom, že tříkolky jsou obvykle podstatně těžší, takže máte větší pohyblivou váhu, abyste zastavili se stejnou brzdnou silou.
Závěrem je, že v jakékoli situaci, kdy se situace trochu zhoršuje a musíte se spolehnout, že to váš stroj zvládne, je podle mého názoru motocykl bezpečnější sázkou než standardní tříkolka.
Reverzní tříkolky, dvě kola vpředu a jedno vzadu, jsou trochu jiný příběh. Opravdu existují dvě různé kategorie. To, čemu budu říkat typ I, jsou reverzní tříkolky, které jsou spíše jako auto. Sedíte spíše v nich než na nich, v autosedačce se zadními palci od země a nohama vpřed a řídíte volantem. T-Rex je klasický příklad tohoto typu. Tento typ zvládá celkem dobře, v zatáčkách i při brzdění. Také vás nechají spíše vystaveny nárazům, podobně jako motocykl. Myslím, že pokud jde o bezpečnost, musím říci, že jsou si navzájem srovnatelné.
To, co budu nazývat reverzní tříkolky typu 2, je spíš jako motorka. Sedíte na nich na motocyklovém sedadle relativně vysoko nad zemí a řídíte pomocí řídítek. Klasickým příkladem tohoto typu jsou reverzní tříkolky Can-Am. Jezdil jsem na nich, a přestože jsou samozřejmě zábavné, existuje několik věcí, které se mi na nich nelíbí. Relativně vysoké těžiště, když sedíte na sedadle podobném motocyklu, v kombinaci s řízením stroje, jako je auto, spíše než na motocyklu, je při více než mírných rychlostech nepříjemné. Není to hrozné, prostě méně ideální než motorka nebo auto. Další věc, která se mi nelíbí, je řízení reverzní tříkolky pomocí řídítek. Reverzní zatáček tříkolky a řízení jako auto. Zpětná vazba přes řídítka způsobená dvěma koly a větším momentovým ramenem, kterou poskytuje relativně široká rozteč tyčí, je opět nepříjemná. Rozsah pohybu pro manipulaci s tyčemi, které se mají otáčet, přispívá k nepříjemnosti. Je to skoro jako jet na čtyřkolce na ulici dálniční rychlostí. Trochu si nejsem jistý, ale ve srovnání s reverzní tříkolkou typu 4 bych měl tendenci trochu upřednostňovat motocykl z hlediska bezpečnosti. Ale je to blízko.