Zatímco motocyklisté jsou ze všech účastníků silničního provozu nejzranitelnější. Je u nich až 30krát vyšší pravděpodobnost zranění na silnici než u řidičů a až 18krát vyšší pravděpodobnost úmrtí.
V posledních desetiletích proběhlo mnoho studií, které zkoumaly, jak „pomoc s viditelností“ ovlivňuje snadnost, s jakou jsou řidiči schopni spatřit motocyklisty na silnici. V přehledu literatury bylo nalezeno devět článků, které porovnávaly viditelnost fluorescenčních a nefluorescenčních barev. Až na jednu z těchto devíti studií bylo zjištěno, že fluorescenční barvy jsou řidiči viditelnější. Jako nejúčinnější se ukázalo fluorescenční oblečení v červené, žluté a oranžové barvě, které výrazně kontrastuje s prostředím jezdce.
Ať už se jedná o dojíždění do práce az práce v zimních měsících nebo se vydáte na jízdu před úsvitem, většina z nás absolvuje alespoň část své jízdy ve tmě. A jak můžete očekávat (nebo jste byli svědky z první ruky), noční jízda je nebezpečnější než ve dne. Ve skutečnosti se asi 35% všech smrtelných nehod stane v noci, přestože po setmění jezdí jen asi 10% motocyklistů.
Zatímco fluorescenční oblečení účinně zvyšuje viditelnost jezdce během dne, v noci je z velké části k ničemu.
Během dne fluorescentní oděv odebírá ultrafialové (UV) světlo ze slunečního světla, které nevidíme, a přeměňuje ho na světlo, které vidíme. Výsledkem je zvýšení celkového množství viditelného světla, které se odráží od oděvu, což fluoro oděvu dodává jasnější vzhled. To platí zejména za špatných světelných podmínek, kolem úsvitu a soumraku.
V noci není žádné UV záření, které by se mohlo konvertovat, takže fluorescenční materiál není účinný. A proto, aby byli jezdci co nejvíce viditelní ve tmě, je zapotřebí spíše reflexní než fluorescenční oblečení.