Karburátor má dvě funkce:
- Míchání paliva se vzduchem atomizací
- Měření množství paliva tak, aby poměr vzduchu a paliva byl někde mezi 11: 1 a 14: 1
Jelikož se spoléhá na mechanické principy, nedaří se mu dobře. Fungují docela dobře při vyšších otvorech škrticí klapky, protože rychlost vzduchu je vysoká. Částečný provoz karburátoru je však obvykle neúčinný.
EFI je řízen ECU motoru, který měří teplotu motoru, podtlak v potrubí, otáčky, polohu škrticí klapky, tlak vzduchu a mnoho dalších parametrů a přesně rozhoduje, kolik paliva má dávkovat do motoru. Palivo je dodáváno vysoce výkonnými tryskami v jemné mlze, která velmi dobře atomizuje. To je obzvláště důležité, když motor běží na částečný plyn a snižuje se průtok vzduchu.
ECU + EFI se snaží poskytnout co nejoptimálnější výkon nebo hospodárnost. Je to mnohem ideálnější než karburátor.