Model 125 je naprosto dobrý stroj, který se naučí základy manipulace a ovládání motoru. Půjde to dost rychle, abyste se mohli zabít většinou způsoby, jak to motocyklisté obvykle dělají. V celé Evropě je to vlastně největší stroj, který budete moci používat jako studující, s výjimkou aktivního odborného vyučování a v každém případě do 19 let, i když jste úspěšně absolvovali test. Jedná se také o dokonale použitelnou velikost stroje pro městské a zadní použití. Mají tendenci být fyzicky malí, ale některé jsou k dispozici, které nevypadají hloupě, když na nich stojí 6 stop (Honda Varadero a mnoho terénních designů).
Hlavní nevýhodou modelu 125 je, že často nebude schopen držet krok s běžným provozem při rychlostech dálnice / dálnice, což vás dostane do konfliktu s ostatními uživateli - neustále vás budou předjíždět osobní automobily a dokonce i velká nákladní vozidla, což je ze své podstaty méně bezpečné než dělat stejnou rychlost jako všichni ostatní. Hills vás také mohou snížit pod normální rychlost jiného provozu na hlavních silnicích.
Proto záleží na vašich okolnostech - za předpokladu, že jste někde, kde to máte povoleno, pokud by hodně vaší jízdy, než se budete pohybovat kupředu a nahoru, bylo na silnicích o rychlosti 70 mph + nebo 50 mph + s 10% stoupáním, můžete být pohodlnější na 250.
Existuje několik 125, které jsou založeny na závodních designech, které mají podstatně vyšší maximální rychlosti, jako je Aprilia RS125, ale pro začátečníky budou pravděpodobně trochu složitější kvůli jejich nerovnoměrnému přenosu síly a jejich vysoce vyladěným motory zdaleka nejsou spolehlivé. (V celé EU je kategorie 125 povolená pro studenty stejně vyloučena, protože existuje také maximální výkon).
(Historické stranou: V Británii bylo do začátku 250. let limitem pro účastníky řízení 1980 ccm. Protože prozatímní licence byla v té době neomezeného trvání, znamenalo to, že na jednom můžete jezdit, aniž byste někdy absolvovali test nebo lekci jakéhokoli typu. Když byl kapitalismus tím, čím je, plodící se Tiger Cubs a Bantams, které měli zákonodárci na mysli, ustoupily studentům legálním víceválcovým dvoutaktním příšerám schopným 100 mph v oblaku modrého kouře, jako Yamaha RD250 a Suzuki GT250, a po desetiletí lidí, kteří dělají tunovací rychlosti na deskách L s nevyhnutelným nárůstem nehodovosti, to potlačili. Jelikož tento trhový výklenek již neexistuje a regulace emisí se zpřísnila, je pravděpodobné, že moderní 250 budou opět spíše sedativní Čtyřtaktní jednoválcová kola.)