Za svůj život jsem přestavěl několik motorů kol a automobilů a téměř všechny jsem rozbil.
Pro mě je to těžké vloupání. Google „Motoman tvrdé vloupání“
Prolomit tajemství - jak proniknout do nových motorů pro motocykly a automobily pro větší výkon
Break-In BMW a Motoman jsou skoro stejné.
Záběr motorů je do značné míry osobní věc. Lidé si představují všechno možné a vytvářejí příběhy kolem svých představ.
Je mi to osobně jedno. Chci jen to, co funguje. Pozoruhodné věci na motorech, které jsem „tvrdě rozbil“, jsou životnost oleje. Vylepšil jsem otvor a udělal pístní kroužky na 2 identických motorech KTM 525 RFS. Těžce jsem rozbil můj (myslím, že Bane řekl „boooorn in the darkss“) se spoustou změn minerálního oleje.
Můj kamarád zavrtěl hlavou a pomalu a opatrně vtrhl dovnitř. O 2 roky později zůstal můj olej medově zbarvený mnohem déle než jeho. Jeho olej se špinil mnohem rychleji než můj. Moje KTM šla den za dnem jako netopýr z pekla s nulovými problémy.
Totéž s mojí s13 Silvií a mými kamarády r32 GTR. Měl jsem dost příkladů toho, že moje tvrdé motory mají výjimečné těsnění pístního kroužku, takže nepotřebuji další důkaz. Jsem rád, že ‚riskuji 'a stále dostávám tradiční pauzu od lidí, kteří mi říkají, že jsem idiot, a vroucně se mě snaží převést zpět ;-). Je mi to jedno, je to jejich život, jejich motor, dělej si, co chceš.
konečně vím, že u Hondy a jejich motorů jsou všechny zaběhnuté v továrně. Můj inženýr z týmu Honda mi poslal záběry z mobilních telefonů, jak desítky motorů Honda 4cyl křičí hlavami na stolní soupravy v továrně Honda. Existuje počítačový program, který je spouští zaběhovým protokolem různých scénářů škrticí klapky, otáček a zatížení. Váš showroom, nový motor Honda, je dnes již zaběhnutý.
Nemohu to ověřit u levnějších koncových věcí, protože můj odhad je, že Honda se příliš nestará o utrácení peněz za provoz v podladěných motorech základní úrovně. Myslím, že to není ekonomicky životaschopné. Ale jejich motory vyšší třídy by to dělaly určitě.