Vyhnul bych se motocyklovému motoru z mnoha důvodů. I když je možné do této aplikace transplantovat lehký motor na kole, obvyklými vlastnostmi motorů na kole jsou vysoké otáčky pro špičkový výkon, obvykle vysoké stavy vyladění kvůli malému posunutí, většina moderních motorů je chlazena vodou a elektrické systémy ne obecně mají vysoký výkon pro pomocné zařízení. Výstupní hřídel je obvykle 90 stupňů od normální orientace motoru, což není ideální pro použití vrtule, protože motor by musel být namontován pod zvláštním úhlem a rozložení hmotnosti by bylo nerovnoměrné. Existuje spousta zbytečných kusů navíc, například celá převodovka integrovaná do skříní motoru, což zvyšuje extra váhu. Většina motorů na kole jsou bezradné motory na mokrou jímku, které jsou docela dobré při běhu v legračních úhlech, ale nemohou dobře přežít prasklý případ.
Aero motory obecně produkují veškerý točivý moment při nízkých otáčkách za minutu, mají nízkou úroveň spolehlivosti, jsou vzduchem nebo olejem a vzduchem chlazené, mají centrální hřídel pro připevnění podpěry a velký výstupní elektrický systém pro provoz jiné soupravy na palubě. Pro spolehlivost a bezpečnost využívají duální zapalovací systémy.
Rakouská společnost Rotax již roky vyrábí motory pro motocykly a vyrábí také letecké motory. Jsou to jedny z nejkompaktnějších a nejlehčích motorů na trhu pro aplikace souprav a projdou schválením pro kontroly letové způsobilosti.
Pokud byste se ale nezajímali o bezpečnost nebo spolehlivost elektrárny nebo o její schopnost projít kontrolou z pohledu letové způsobilosti, hledali byste jednoduchý, nejlépe symetrický rozvržení motoru s výkonem hřídele. Kdybych to byl já, díval bych se na větší zdvihový objem, vstřikované palivo BMW vodorovně proti čtyřválci se dvěma válci, pokud možno starší model, který byl chlazen vzduchem. To by usnadnilo montáž vrtule a jednodušší montáž a chlazení rámu. Série dobrodružných kol GS by byla mým výchozím bodem. Ale nedělej to! Existuje spousta letadel soupravy s doporučenými motory.
Edit ... the University of Prague have a twist on this answer, but the idea of running any bike engine at full plyn na jednu hodinu v jednom motoru letadlo mi dává zimnici.