DOT Helmet Standard:
To znamená „ministerstvo dopravy“ (ne „děláme to“), ale standardem je FMVSS 218, Federální bezpečnostní standard pro motorová vozidla č. 218, Motocyklové přilby, a je použitelný pro přilby prodávané v USA pro používání silnic.
To je pravda - kontrolní úřad NHTSA (National Highway Safety Administration) požadavku certifikace DOT se vztahuje na přilby určené pro použití na silnici, ačkoli použití certifikované přilby pro offroadové účely nebo v soutěži je určitě dobrý nápad.
NHTSA netestuje přilby podle standardů DOT, než mohou požadovat certifikaci DOT; spíše musí každý výrobce helem, který uvádí na trh své přilby pro použití na silnicích v USA, otestovat a autocertifikovat modely, které chce prodat, a poté trvale umístit znak „DOT“ označující soulad s FMVSS 218.
NHTSA vynucuje standard získáváním náhodných vzorků produktu a jejich odesláním do nezávislé testovací laboratoře k ověření souladu. Sankce pro výrobce za marketing nevyhovujících produktů mohou být vysoké - až 5,000 XNUMX $ za helmu.
Jak vidíte, NHSTA prosazuje standard získáváním náhodných vzorků během prodeje v USA. Předpokládám, že vyrábím přilby a mohu na ně snadno nalepit samolepky DOT a prodat je POUZE v Indii. Nelze nic dělat, protože neprodávám v USA a DOT není v Indii uznáván. To je důvod, proč osobně preferuji přilby SNELL nebo ECE.
Zda je Vega kompatibilní s DOT, je úplně jiná otázka. Na tomto webu se mi nepodařilo najít záznam. Kontrola přilby ale to neznamená, že nejsou kompatibilní s DOT. Jediným způsobem, jak to zjistit, je osobně to zkontrolovat, jinak by Vega měla začít prodávat své přilby v USA.
Osobně bych si Vegu nekoupil, protože většinou dávám přednost certifikaci ECE nebo SNELL, protože jsou testované a bezpečné. Osobně bych doporučil MT nebo HJC, které stojí za jejich peníze.
O každé přilbě, kterou jsem použil, jsem napsal podrobnou recenzi a najdete ji zde.
Vývoj mých přileb