Dobrá otázka!
Sání i výfuk téměř u všech motocyklů směřují dozadu. (I když je výfukový otvor před motorem, tlumič ho přesměruje dozadu)
Teď, co se týče příjmu, teoreticky to zní jako dobrý nápad udržovat přívod vpředu, protože by měl pomoci proudící vzduch dovnitř. Tento koncept se nazývá a Nucená indukce (vs motor s přirozeným nasáváním, který nasává vzduch, jak jste zmínili). Normálně se toho dosahuje pomocí turba, ale něco podobného by měl přinést také nápor vzduchu narážející na přední část rychlého motocyklu.
Kawasaki používá tuto technologii a říká se jí a Beran vzduchu Systém. Zisk? Ve skutečnosti nemůžete plně využít všechen ten velký objem vzduchu v motoru s malou kapacitou a vyvinutý tlak není zdaleka tak dobrý jako turbo.
Motor na bázi karburátoru to také nemůže využít, protože poměr vzduchu a paliva se bude měnit při různých rychlostech. U systému mpfi by to mohlo zvýšit jeho složitost (další prachotěsnost, redesign atd.). Zisk z poměru cena / složitost tedy není dost dobrý.
Na běžném motocyklu, který běží pod rychlostními limity, je to jednoduše Nestojí to za to. Na super sportovní kolo, jako je H2R, to má docela velký dopad!