Tato odpověď může obsahovat citlivé obrázky. Kliknutím na obrázek jej rozostřete.
Některá kola jsou pro cestujícího jednodušší než jiná.
Sportovní kola obvykle mají cestujícího jako nápad - spolujezdec je posazený vysoko na malé podložce, která jen neurčitě připomíná sedadlo. Madla jsou malé až neexistující a cestující musí během akcelerace často viset na jezdci vpředu.
Touring kola mají tendenci dělat spolujezdce mnohem lepší zážitek. K dispozici je správné sedadlo s místy k zavěšení. Pokud má kolo horní skříňku, ještě lépe, protože se jí spolujezdec může během akcelerace opřít. Boční kufry, jako například na této Hondě, poskytují další místa k uchopení a také nabízejí určitou ochranu nohou spolujezdce, pokud kolo skončí na boku.
Podobně i starší motocykly, jako je tento Kawasaki (není to triumf 60. let, upřímně!), Mají dobré spolujezdce téměř ve stejné výšce jako jezdec. Pro zavěšení spolujezdce jsou k dispozici madla.
Obecně je nepravděpodobné, že by spolujezdec spadl z boku. Možná si myslíte, že by tomu tak bylo v zatáčkách, ale způsob, jakým motocykly fungují, spočívá v tom, že úhel náklonu působí proti bočním silám, takže vás může jen málo tlačit do strany. Při zrychlení můžete viset na jezdci před vámi, pokud není dostatek míst, o která byste se mohli opřít. Při brzdění se nejhorší, co se obvykle stane, je to, že budete jezdce čelit čelem, jako jemnou připomínku, abyste přestali být blázen -
(Nezkoušejte tohle doma)
U každého motocyklu je pro spolujezdce problém, že je méně pravděpodobné, že budou mít správné ochranné pomůcky. Nesprávně přilby, nedostatečná nebo neexistující bunda, kalhoty a boty - to vše zvyšuje pravděpodobnost zranění při nehodě. Porovnejte to s párem, o kterém vím, že pravidelně jezdí ve dvojici na turistickém kole - oba mají všechno správné vybavení, jezdí na kole dobře vybaveném pro cestující a oba mají zkušenosti s jízdou.
Bezpečnost spolujezdce tedy sestává ze tří hlavních prvků: zkušenosti jezdce, vhodnost kola pro cestující a správné ochranné prostředky pro jezdce i spolujezdce.