Převodovka kola je optimalizována pro synchronní práci s určitým rychlostním stupněm při určitých otáčkách a při určité rychlosti.
Jednoduše řečeno, musíte být ve správné rychlosti, abyste byli na určitém rychlostním stupni.
Zkuste udržet kolo v klidu a zkuste změnit rychlostní stupeň. Při zařazení z neutrálu na 1. a z 1. na 2. můžete uslyšet zvuk „CLUCK“, ale když to uděláte ze 2. na 3. nebo z toho důvodu na vyšší převody slyšíte cokoli… „Mrtvý rychlostní stupeň“ .... Ve skutečnosti se zařazuje rychlostní stupeň, aby zapadl do hřídele pohonu z motoru ... Takže technicky je můžete zařadit pouze při uvolnění spojky .Při zařazování rychlostního stupně je pouze přiblížte, ale pro správné zařazení musíte uvolnit spojku a pokusit se obě otáčet.
Když jsme ve vyšších rychlostech, nemůžeme tedy technicky zařadit rychlostní stupeň na 1. stupeň.
Například.
Jste na 4. rychlostním stupni a křižujete rychlostí 50 km / h a najednou se musíte zlomit.
Přišel jsi zastavit. Nyní, když stojíte v klidu, pokud se pokusíte posunout dolů ze 4. na 1. narazíte na problém, který jsem popsal dříve.
Řešení
Zkuste na krátký okamžik alespoň trochu uvolnit spojku nebo ji zkuste uvolnit do poloviny (dokud neucítíte, že jsou zařazena rychlostní stupně ..).
Při příchodu ze 4. na 1. pokuste se na krátký okamžik uvolnit spojku, vždy když uvolníte spojku.
To problém vyřeší.
Pokud jde o výkon, nebudete čelit žádným problémům, protože při rozběhu je nutné zařadit rychlostní stupně krok za krokem, protože každý rychlostní stupeň hraje určitou rychlost a otáčky (protože každý rychlostní stupeň může fungovat pouze pro krátká rychlost a otáčky za minutu)