Trochu bílého kouře vycházejícího ze čtyřtaktního motoru COLD bez zápachu bude pravděpodobně kondenzát páry ve výfukovém systému a nebude trvat déle, než je zapotřebí k zahřátí potrubí.
Bílý kouř, který vychází z vodou chlazeného čtyřtaktního motoru, je téměř pro SURE vodní páru, která je výsledkem vyfukovaného těsnění hlavy, prasklé hlavy válců nebo jiného VELMI vážného mechanického problému, který vyžaduje OKAMŽITOU pozornost.
Olejový kouř má obvykle modrý odstín, což znamená modravou nebo modrou barvu, která je podle mého názoru snadno odlišitelná od STEAM - což je vodní pára.
Vůně nemrznoucí směsi je potvrzením, že vidíte spíše páru než olejový kouř.
Pokud se vám nedaří rozhodnout, VELMI pečlivě sledujte motorový olej. Pokud nádrž na olej nezůstane plná, motor buď spaluje, nebo z něj prosakuje olej.
Pokud je motor vodou chlazený, VELMI pečlivě sledujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud ztrácíte chladicí kapalinu, VELMI brzy klesne.
Pokud motorový olej začne vypadat mléčně nebo krémově zbarvený, NESTÁVEJTE MOTOR vůbec. Chladicí kapalina se dostává do oleje a její běh po dobu delší než několik minut způsobí potenciálně vážné poškození.
NIKDY jsem neviděl, jak by motor HNĚDÝ nebo nahnědlý kouř, ledaže by chladicí kapalina doslova NALÉVAL do spalovací komory, v takovém případě by motor vůbec neběžel déle než jen velmi málo minut, protože chladicí kapalina bude PŘECHODNÁ velmi málo minut. Ve skutečnosti si nikdy nepamatuji, že bych viděl kouř z motoru, který bych popsal jako HNĚDÝ. Hnědý - možná. Byl jsem v garážích a mimo ně více než padesát let.
Jakékoli významné množství kouře vycházejícího z novějšího dvoukolového motoru naznačuje, že palivová směs je špatná, motor dostává příliš mnoho oleje v poměru k množství benzínu.
Může to být způsobeno tím, že provozovatel PŘIDÁVÁ do benzinu příliš mnoho oleje u modelů, které používají předem smíchaný olej a benzín, nebo proto, že směs topného oleje nebyla před nalitím do motocyklu DŮLEŽITĚ smíchána.
U dvoutaktních modelů, které používají oddělené nádrže na olej a plyn, je dávkovací systém nefunkční a vyžaduje seřízení nebo opravu.
PŘÍLIŠ MALÝ OLEJ v plynu zničí dvoutaktní motor během několika dní, možná i za několik minut.