Pokud na motocyklu nejezdíte tvrdě za podmínek, které by mohly stres šokovat (offroad, závodní kola apod.), Řekne vám to vizuální kontrola úniku oleje a „test odrazu“.
Ráz by měl být čistý a vnitřní kluzná část by měla vypadat lesklá, ale ne mokrá. Pokud je na spodní části šoku nebo podél jakékoli odkryté cívky čára lepkavé špíny, znamená to, že šoku unikl olej kolem těsnění a že olej shromažďoval prach, který kapal dolů po šoku.
Když partner drží kolo zepředu, přední kolo mezi jeho koleny a rukama vzpírá řídítka, zatlačte dolů na zadní sedadlo a uvolněte. Zavěšení kola by se mělo odrazit zpět a zůstat tam. Podobně, pokud se zvednete na zádech a uvolníte, mělo by se odpružení usadit bez odskoku. Nakonec se posaďte na kolo a vyvažte jej vzpřímeně prsty na zemi, přičemž celou váhu položte na sedadlo - pokud je odpružení správně seřízeno, mělo by se usadit přibližně do poloviny dráhy nárazu a zůstat tam, dokud nevystoupíte , pak se trochu zvedněte.
Pokud má kolo dva z nich, zkontrolujte oba výboje. Pokud je šok pod sedadlem, možná budete potřebovat baterku, abyste jej zkontrolovali, a pokud má šok pomocný válec, zkontrolujte, zda nedochází k únikům, a to také spolu s armaturami spojujícími jej s šokem.
Pokud kontrolujete zadní nárazy, zkontrolujte také kyvné rameno. Pravděpodobně z řetězu uvidíte trochu špíny, ale ložiska uchycení otočného ramene by měla být bezolejová a neměla by skřípat ani se nelepit, když je motor testován na odskok, jak je uvedeno výše.
Jezdil jsem na kolech s kilometry 75 km na původním odpružení, bez problémů. Dokud je uvnitř olej a nedochází k úniku a chovají se, jak je uvedeno výše, vydrží mnoho rázů na kole po celý život.
Poznámka: Zkontrolujte také přední vidlice! Jedná se o samostatné rázy a jsou velmi důležité pro řízení a stabilitu, proto je dobrým zvykem zajistit dobré těsnění vidlice a zkontrolovat olej vidlice (pokud je nízký nebo znečištěný). Chcete-li to otestovat, nechte svého partnera držet kolo zezadu, zepředu se srazit na řídítka a pak ho pustit. Vidlice kola by se měly stlačit a poté se vrátit zpět do normálu, neměly by zůstat stlačené nebo se odrážet nahoru a dolů. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje (lesklý, není mokrý a na spodní straně vidlice není špína).
Pokud máte pochybnosti o stavu odpružení kola (vpředu a vzadu), nechte zkontrolovat mechanika kola.