Nemohu mluvit o jiných státech, ale jako motocyklista, který rozděluje pruhy téměř každý den (v severní Kalifornii), mohu říci jen to, že mě nenapadá absolutně ŽÁDNÝ důvod nerozdělit pruhy. Je to rychlejší a bezpečnější.
Kalifornská dálniční hlídka nejen schválila rozdělení pruhu, ale také poskytla pokyny pro bezpečné rozdělení pruhu. V posledních volbách se rozdělení trati, které předtím nebylo nezákonné, stalo legálním. Řekni, co? Washington, Montana a Oregon všichni zvažují předpisy o rozdělení jízdních pruhů.
Toto z e-mailu, který jsem nedávno obdržel při rozdělení pruhu:
"Tento snímek z kamery s helmou ukazuje, jak důstojník namontovaný na LAPD rozděluje pruhy na dálnici v Los Angeles." Na rozdíl od zbytku země jsou donucovací orgány jedním z největších zastánců pruhu v CA (často ho používají ke skenování motoristů) - natolik, že CHP zadala nejvýznamnější studii o praxi, která byla kdy provedena, dokončena výzkumníky UC Berkeley v roce 2014. “
Tady je odpověď, kterou jsem dříve napsal o rozdělení pruhu.
Odpověď Joe Sheltona na Jaké jsou výhody a nevýhody legalizace rozdělení pruhu?
A to:
http://www.bikebandit.com/blog/post/2014-study-on-lane-splitting-its-safer-than-you-think
AKTUALIZACE: Dobře, svou odpověď jsem trochu přehodnotil. Stále naprosto věřím, že rozdělení pruhu je bezpečné a je přínosem pro jezdce i provoz obecně. Ale dříve jsem řekl, že mě nenapadá důvod nevyplivávat pruhy. No, myslel jsem na dvě. Oba mají co do činění s tím, jak si nemotocyklisté myslí na motocyklisty.
První je o těch… „motorkářích“ ... kteří jezdí na velmi hlučných motorkách. Když rozdělují jízdní pruhy, hluk může řidiče automobilu vyděsit a / nebo dráždit. V těch dnech, kdy spíše řídím než jezdím, osobně velmi negativně reaguji na rušivý hluk, který mě nutí být vystaven.
Druhým jsou ty typy závodníků, kteří mají pocit, že mohou rozdělit pruhy 30 nebo 40 mph nebo rychleji než provoz. Dávají také nemotoristům důvod, proč nemají rádi motocyklisty.
Ale pak, to je jen můj názor ...
A mám další možnost přidat do této diskuse. Až bude zákon přijat v jakémkoli jiném státě, bude pravděpodobně trvat dlouhý a náročný vzdělávací proces, který řidiče automobilů naučí, že rozdělení pruhu je legální. V Kalifornii jsme tuto výzvu do značné míry překonali, ale stále občas vidíte, jak řidiči fyzicky vyzývají cyklisty tím, že uzavírají prostor mezi auty, zatímco většina znalých řidičů otevírá prostor mezi auty.