Pokud považujeme za „nejlepší“ technicky nejpokročilejší a nejvýkonnější motorky, rád bych vrhl BMW RnineT
Plochý dvojitý motor o objemu 1.200 ccm s dvojitými vačkovými hřídeli nad hlavou, digitálním řízením motoru, protiblokovacími brzdami, zadním odpružením monolever, přední vidlicí ze superbiku S1000RR, dynamickým tlumičem vidlic. Tato věc je téměř stejná jako BMW R2013GS z roku 1200, ale vypadá lépe.
Nebo se můžeme podívat na Hondu CB 1100 EX:
Klasický design jako před 40 lety, ale šestistupňová převodovka, kombinovaný systém ABS a elektronická správa motoru.
Triumph představil nový motor o objemu 1200 ccm pro své klasické modely, podívejte se na tuto krásu:
Tento Triumph Bonneville z roku 2016 slibuje držet krok s konkurencí s vysoce výkonnými brzdami Brembo a kontrolou trakce. Recenze testů teprve přijdou.
Moto Guzzi zaznamenalo pozoruhodný úspěch se svými velmi krásnými modely V7, které se staly nejprodávanějším motocyklem celé značky. V7 však vždy postrádal brzdy ABS a měl pouze 46 koní, což je hezké, ale nic víc. V roce 2015 se Guzzi rozhodl pro V6 namontovat brzdy ABS a šestistupňovou převodovku, ale zůstal u ochablého motoru.
Seznamte se prosím s modelem Guzzi V2016 9 s motorem o objemu 900 cm75 a výkonem přibližně XNUMX k:
Pěkné, že? Bohužel má vpředu pouze jednu kotoučovou brzdu, takže se bojím, že nebude jezdit tak ostře jako výše zmíněný Triumph nebo BMW.
Pokud vám až tak nezáleží na technické dokonalosti a výkonu, chcete ušetřit peníze a přesto získat pěkný vzhled, jděte na Mash 500:
Nebo získáte Royal Enfield Continental:
Tato kola nejen vypadají, jako by jim bylo 45 let, ale také tak jezdí. A může být obtížné získat v Evropě v následujících letech legální ulice, protože nejsou vybaveny brzdami ABS.