Pokud je na silnici led, použijte jiný dopravní prostředek.
Oblečte se tepleji, než předpovídal počasí. Nic jako jít do práce v 60stupňovém počasí a přijít domů za 10stupňového počasí, když meteorolog řekl, že fronta zasáhne zítra, ne dnes.
Vyhřívaná výbava je opravdu dobrý nápad. Pokud získáte jedno s alespoň 5 nastaveními, nejlépe 10, můžete je podle potřeby upravit nahoru a dolů. Tímto způsobem se nebudete potit ani mrznout.
Klíčové body. Ruce, trup a hlava. Pokud jedete déle než 15–20 minut v závislosti na teplotě bez řádného rychlostního stupně, můžete utrpět vážné námrazy na rukou nebo obličeji. Vyhřívaná výstroj obvykle pokrývá trup a rukavice. Můžete si pořídit výbavu, která pokryje i chodidla a nohy. Většina lidí to nepovažuje za nutné, ale pokud jsou vaše nohy vždy studené, může se vyplatit investovat do vyhřívaných vložek. Ruce jsou obvykle to, co zasáhne omrzlina. Když máte necitlivé ruce, je také obtížné ovládat ovládací prvky. Nedokážu spočítat, kolikrát jsem se sjel na vypínací rampu na benzínovou zástavu a přemýšlel, jestli moje ruce dokážou ovládat ovládací prvky, nebo jestli bych prostě proplul kolem stanice lol.
Tvář a krk jsou často zapomenuty. Dobrá bacliva může vyřešit obojí. S celoobličejovou přilbou. Jen se ujistěte, že máte uvnitř helmy nějaký druh vzduchu. Přechod z otravy oxidem uhličitým by byl velký čas. Nemusí to být hodně, jen tolik, že váš dýchání čerstvého vzduchu nedýchá stejný vzduch.
Chaps nebo zimní kalhoty přes džíny přes dlouhé kalhoty vás přenesou do opravdu chladného počasí a umožní vám vrstvit nahoru a dolů podle potřeby. Další možnou možností jsou flanelové kalhoty a kalhoty s podšívkou z flísu. Dělají arktické kalhoty, ale navinete se a sklouznete na sedadlo. Mít omezenou mobilitu. Zní to jako malé dítě ve svetru, které tě máma přiměla nosit, když chodíš ve věcech a shoří na potrubí, motoru a dalších horkých součástech kola. Chaps jsou o něco praktičtější a poskytují dobrou ochranu před vyrážkou na silnici, pokud se někdy ocitnete na chodníku. Navíc je můžete nasadit nebo sundat za minutu. Žádná z těch nepříjemných věcí, že se snažíte přetáhnout boty nebo sundat boty. Kotlety se čistě vyhrnou a vejdou se do sedlové tašky, připevněné na zadní sedadlo nebo zasunuté do batohu. Tyto nadýchané hlučné artiklové kalhoty zabírají nadměrné množství prostoru.
Dobré pár tlustých bot nebo pár s extra prostorem, kde si můžete ponožky zdvojnásobit nebo si nosit vlněné ponožky nebo si do nich dát elektrickou stélku, jsou velkým plusem. Zvlášť, když se dostane dolů do 30s nebo níže a při této teplotě narazíte na 70+ mph. Pro dojíždění možná budete potřebovat teplé boty. Vaše nohy by neměly být tak chladné za 10 až 30 minut dojíždění, aby vám byly obzvláště nepříjemné, pokud nepracujete venku. Pak budete stejně chtít ponožky navíc.
Hledejte místa, kde může unikat vzduch. Například chcete rukavice pro rukavice. I když vaše bunda dělá dobrou práci s utěsněním na zápěstí, pokud ji nemůžete přetáhnout přes zadní část rukavic, máte praskliny, které byly vystaveny opravdu studenému vzduchu, a budou velmi nepříjemné a vystaví vás riziku kousnutí mrazem. Rukavice Gauntlet vám poskytnou ochranu na zápěstí. Chcete se ujistit, že nic na krku není vystaveno. Pas je další místo, které běžně vidí malé úniky vzduchu, jako je vítr stoupající vzadu.
Pokud jde o motorku, zkontrolujte doporučení ohledně oleje. Většina motocyklů vyžaduje jinou hmotnost oleje, když se dostatečně ochladí.
Udržujte svou baterii v nabídce každou noc. Chlad a baterie se dobře nemíchají, a pokud v chladu hodně nevydržíte a nebudete je nabíjet, zkrátíte životnost baterie a pravděpodobně se uvízne.
Pravidelně kontrolujte tlak vzduchu. Chladné počasí může často způsobit netěsnosti pneumatik.
Nechte ji trochu déle zahřát, než vyrazíte. Některá kola se mohou zastavit, zejména ta, která mají v chladném počasí sacharidy. Pokud máte sacharidy, možná budete chtít upravit palivovou směs.
Nové zástrčky by neublížily, ale ne velký problém, pokud nebudete tlačit na konec svého času.
Během zahřívání motocyklu setřete mráz. První věc, když ji nastartujete. Pak to udělejte znovu, abyste zabránili zamrznutí. POKUD můžete použít potah na sedadlo, který vám pomůže ušetřit opotřebení sedadel v zimě, doufejme, že jen pro venkovní kola. Pokud máte na vnitřním udržovaném kole mráz, zahřejte teplo, které získáte.
Budete mít stopu méně zrychlení a vaše brzdění bude o něco pomalejší. Vaše pneumatiky nebudou tak lepivé, takže ve skutečně chladném počasí nebudete mít stejnou trakci. Není to velký rozdíl, ale natolik, že pokud ho tlačíte v křivkách nebo čekáte na poslední chvíli, než zabrzdíte, můžete narazit na potíže.
Existuje však větší důvod, abyste mezi sebou a vozem před sebou nechali další prostor. Led. I když je 40 venku, můžete vidět led na mostech a na místech, kde lidé nechávají zavlažovací zařízení atd. Pokud jezdíte s normální vzdáleností, než uvidíte led poté, co na něj vklouzlo auto, už je pozdě, Budu také v ledu.
S lakovanými povrchy zacházejte jako s ledem, protože jsou chladnější než zbytek vozovky a může na nich být led. Dávejte také pozor na prostor mezi jízdními pruhy, po kterých auta zřídka jezdí. To může být někdy úhledné.
Dalším místem, které je třeba sledovat, je spodní část ramp a další nízko položená místa, kde se mohla před noc nahromadit a zamrznout voda.
Hlavu udržujte v teple. Baclica funguje nejlépe nebo podšívka helmy. To je pod tvou plnou tváří. Můžete nosit poloviční skořápku, ale jakmile se začne v 30. letech dostávat, je těžké zůstat v teple. Můžete víčko dokonale ovládat a nosit jeden z těch ruských klobouků, ale TBH je prostě jednodušší nosit celoobličejové víčko, a když je zima, vaše jízda v rizikovější situaci by stejně mohla být.
Rebel, pokud si dobře pamatuji, je chlazen vzduchem. Pokud má chladicí kapalinu, měli byste ji zkontrolovat, než vychladne.