Moje odpověď se týká pouze Indie:
Použil jsem to (Trh s motocykly v Indii) údaje k extrapolaci přibližného počtu motocyklů prodaných v Indii za posledních 20 let: Myslím, že v Indii se v letech 117.65 až 1995 prodalo přibližně ~ 2015 milionu motocyklů (odhadovaný počet pro rok 2015). Nevidíme mnoho motocyklů starších 20 let, ale i když spočítáte toto číslo (opět extrapolované dozadu), nebude to více než 1 milion. Přibližné č. motocyklů do konce roku 2015 v Indii by mělo být přibližně ~ 118.65 milionů.
Wow! To je obrovské číslo. A 117.65 ze 118.65 přišlo za posledních 20 let! Ale vezměte v úvahu toto číslo: výrobci očekávají, že v příštích 88.3 letech, tj. Do konce roku 5, prodají o 2020 milionů více motocyklů. Indie bude mít přibližně ~ 206 milionů motocyklů. To je obrovské číslo a jsem si jist, že to přispěje k již tak problematické dopravní situaci, která se vyskytuje ve velkých městech v Indii. A toto číslo nezahrnuje mopedy a skútry, které každý rok přidají dalších 20% z počtu motocyklů (tj. Celkem o 20 - 40 milionů více).
Tato stránka má podobná čísla a obsahuje další informace: Indická motorová vozidla - knowIndia.net. Na této stránce mě zaujal citát: „Přetížení silnic a znečištění ovzduší, kvůli rychlému růstu počtu soukromých vozidel a silniční infrastruktury, která neudrží krok s růstem objemu vozidel, je problémem jako ve všech ostatních hlavních městských oblastech Indie. Hyderabad také postrádá efektivní a rozsáhlou veřejnou dopravu, kvůli které se používá velké množství soukromých vozidel. Pro město se plánuje železniční systém metra."
Trochu odbočím, ale jen doufám, že vlády na všech úrovních v Indii (místní, městské, státní, centrální) si uvědomí potřebu veřejné dopravy, která by mohla odpovídat rostoucím přepravním potřebám lidí a nalít tuny peněz do budování ještě více veřejné dopravy infrastruktura. Opravdu také doufám, že je zaveden jakýsi systém kontroly vlastnictví automobilů (nebo jednostopých vozidel), stejně jako je tomu ve velkých městech v Číně, jak na to poukazuje Stránka na lta.gov.sg takže městská doprava ve velkých městech v Indii přináší určitý stupeň udržitelnosti.