Už jste slyšeli o Burtu Monroeovi? Nezvoníte na žádné zvony?
„Nejrychlejší indický člověk na světě“. To by mohlo být známější. Byl natočen do filmu s Antoniem Hopkinsem.
Ve filmu ukázali pouze jednu z jeho cest do Bonneville, kde ve skutečnosti překonal rekord.
V průběhu svého života však podnikl několik výletů. Byl také tím, co by se dalo charitativně označit jako „postava“. A těmi méně charitativně nakloněnými jako „zasraný ořechy“.
Byl posedlý ukládáním všech možných peněz, i když z dlouhodobého hlediska se krátkodobá úspora ukázala jako opravdu špatný nápad. Jedním z důvodů je to omluvitelné, protože fungoval se šněrovacím rozpočtem.
Na jedné ze svých cest mu však někdo v Bonneville nabídl nějaké palivo pro tryskové motory zdarma, a místo toho, aby skočil po normálním palivu, rozhodl se místo toho běžet s palivem et. Někteří z jeho dalších přátel varovali, že to byl opravdu, opravdu špatný nápad, ale ... věci zdarma.
Během zkušebního provozu tedy spustil motor na tryskové palivo, které vyhodilo kroužky válců a smaže zbytek motoru. Naštěstí měl jednu náhradní sadu (a pouze jednu). O jednu přestavbu později byl tedy připraven na druhou jízdu. Samozřejmě, že se poučil a tentokrát načerpal správné palivo ... ..
HAHAHAHAHA to samozřejmě neudělal, protože ZADARMO. A on odešel a zcela zjevně znovu smažil motor.
A tím to skončilo. Žádné záznamy pro něj.
Takže ne. Pokud nechcete, aby se vaše kolo rozjíždělo u dealera pro kompletní přestavbu motoru, nedávejte do něj tryskové palivo.
Co MŮŽETE udělat, je to, co dělají někteří kluboví závodníci, které jsem znal, což je použití mírně vyššího oktanového paliva. Jedna z tratí na klubovém okruhu byla vedle letiště a místní čerpací stanice prodávala „normální“ palivo pro automobily a také mírně oktanovou verzi, která byla použita v poháněné pístem letadla (80 oktanů proti 120 oktanům, pokud paměť slouží). Před závodem se tedy zastavili na stanici a naplnili své nádrže palivem s vyšším oktanovým číslem.
Z dlouhodobého hlediska to však pro váš motor není dobré - vyšší oktanové číslo znamená vyšší teploty, větší opotřebení, častější údržbu a vyšší pravděpodobnost poškození.