Ah, vynikající otázka, o které jsem přemýšlel celé měsíce, než jsem provedl nákup.
Osobně jsem šel s 650, ale dám vám několik výhod a nevýhod:
Výška sedadla
Jsem jen 5'8 "a se zadními pružinami nastavenými podle toho, jak rád řídím, stále nejsem plochý. 1000 bude asi o 2" vyšší.
Plynová miláž
Jsem VELKÝ při získávání nejlepší možné plynové millage, aniž bych obětoval velkou dávku výkonu. Rychlý pohled na web Fuelly ( Sledujte a porovnávejte své MPG) ukazuje, že průměr 1000 (Vee) 38-42 mpg, zatímco 650 (Wee) průměr 48-56 mpg.
S mým DL2008 (Wee) z roku 650 bylo moje nejhorší asi 48 mpg, když jsem to tvrdě běžel po dálnici. Moje nejlepší bylo trollovat 60 mpg v Ozarks.
Nepovažuji kolo za méně než 200 jako „dobrodružné kolo“, pokud neustále musíte hledat benzín. Dojezd a účinnost paliva tedy při mém rozhodnutí hrály velkou roli.
Hmotnost
VStrom je vysoký motocykl a 1000 bude přirozeně jít mnohem víc. Při tlačení na kolo a manévrování při nízké rychlosti si všimnete rozdílu hmotnosti. Zvláště vidět, jak vysoko je toto kolo vycentrováno. Někdy, když ho tlačím z garáže, se cítím velmi vysoko, nedokázal jsem si představit, že je vyšší a těžší. Takže zvažte, kam jedete, já bydlím ve městě a 650 vyhovuje mým potřebám. Také bych upřednostňoval nižší těžiště, pokud děláte offroad.
Akcelerace
Při jízdě na 2 budete mít ztrátu výkonu při vzletu. 1000 vzlétne přibližně stejně bez ohledu na cestující, zatímco 650 bude pomalejší.
Jezdím s manželkou na zádech a často jezdím a není to velký problém, když se pohybuji a trhám v zatáčkách, ale start ze zastávky je pomalejší.
Při projíždění po dálnici musíte na 650 prostě dostat své otáčky před svou příležitost projít, není to velký problém, ale musíte si to naplánovat nebo mít druhé zpoždění. 1000 bude přirozeně o něco rychlejší.
TWISTIES
To je místo, kde mě baví jezdit, a to je místo, kde se jízda dostává až k mosazným cvočkům. To je místo, kde na velikosti opravdu nezáleží. Když jsem měl svůj CBR 954RR, nikdy jsem nemohl držet krok s mým kamarádem na jeho CBR 600RR. Proč? Protože na dráze odvedl mnoho let a je prostě zručnější. Zatlačil na obálku, nebál se narazit do zatáčky dvojnásobnou rychlostí, jakou jsem byl já, měl větší důvěru ve své pneumatiky / trakci / dovednosti.
Začátkem tohoto léta jsem absolvoval skupinovou jízdu s partou velkých křižníků přes Ozarks. Z této skupiny bylo asi 1300 ccm křižníků, Goldwwing a různá další velká kola. Skrz zatáčky jsem je ztratil ve svém zrcadle. Tahal jsem špičky svých rukavic, abych se předvedl. DL650 byl VÍCE než dostačující, aby vyhodil velké chlapce, POKUD JSTE DOBRÝ JEZDEC (absolvujte MSF, získejte několik let zkušeností a absolvujte kurz Advanced). Nepoužívejte větší kolo k vyrovnání špatné jízdy, použijte lepší jízdu k vyrovnání menšího kola. Rychleji vyjedete ze silnice, pouze pokud nejste zruční.
Mohli byste nasadit 2,294 600 ccm Triumph Rocket proti Valentinovi Rossimu na XNUMX ccm sport a zaručuji vám, kdo závod vyhraje. Nejzkušenější jezdec pokaždé. Pokud jde o křivky, velikost je téměř irelevantní. Na dálnici může kdokoli řídit warpovou rychlost, zvládnutí kola v zatáčkách vyžaduje zkušeného jezdce.
Poslední věc, kterou bych doporučil, je kontaktovat vaši pojišťovnu a zjistit, jaký bude rozdíl v nákladech na krytí. To může mít určitý vliv na vaše rozhodnutí.
Kromě toho existuje na fóru StromTrooper podrobnější srovnání. Tento web se stane vaším přítelem, až přijde čas na vlastní údržbu a opravy.
Prosím, komentujte to a dejte mi vědět, o čem nakonec rozhodnete.
Zůstat v bezpečí.
Podle tohoto článku je 650 90% výkonu při 74% kupní ceny: http://www.jackphelps.com/vstrom/comparison.htm