Nacházíme se v zajímavé éře „super automobilů“. V minulosti obvykle vládla kola. V blízké budoucnosti očekávám, že díky elektrifikaci budou v krátkodobém horizontu automobily rychlejší než kola (dokud se dramaticky nezlepší skladování energie). Jakmile však začneme získávat nějaké nové materiály (například ultra výhodné slitiny a uhlíková vlákna), výrobní procesy (vysoce přesný aditivní kovový tisk) a skladování energie nové generace dosahující cenových bodů a objemů motocyklů, předpokládám, že motocykly převezmou vedení znovu. Zřejmým vývojem motocyklů je používání technologií, které zlepšují poměr výkonu a hmotnosti. Na cestě však budou i některé výhody - elektromotory poskytnou jízdním kolům AWD (2WD?) A skladování energie umožní jízdám na kole používat elektromagnetické rekuperační odpružení, které by mělo výrazně zlepšit jejich výkonnostní rozsah.
V současnosti jsou nejrychlejší vozy o 0-60 rychlejší než nejrychlejší kola, ale vozy se superlativním zrychlením sledují stejnou šablonu: pohon všech kol, dvouspojková automatická převodovka, jistá chuť ovládání startu. Trakční triky však mají větší rozdíl od 0 mph do 1 mph než kdekoli jinde. Nejrychlejší 0–60 s pro automobily je 2.2–2.5 s a nejrychlejší 1/4 míle jsou kolem 9.7 s.
Nejrychlejší motocykly dělají přibližně 2.5 sekundy 0–60 s, ale běží 9.5 sekundy 1/4 míle.
Motocykly se dostanou o 60 ish mph pomaleji než nejrychlejší auta, ale dojdou o 1/4 míle rychleji a dělají dobře, když mají dostatek trakce, aby snížily výkon, a než půjdou příliš rychle, aby přišla jejich aerodynamika a nedostatek absolutní síly do hry.
A pokud Kawasaki přidá k ZX-1 více elektronických ovládacích prvků, měli bychom vidět trochu pokles času o 4/14 míle.
Ne všechna auta jsou stvořena stejně. Některá auta zrychlují velmi dobře přes trojciferné rychlosti a jiná ne.
Mclaren P1 za 1 milion dolarů dosáhne rychlosti 180 km / h za přibližně 15.7 sekundy a BMW S1000RR (což může být nejrychlejší motocykl s rychlostí 180 km / h) za 16.0 sekundy.
Korveta 650 hp Z06 (v testu) trvala 56.64 sekundy, než dosáhla rychlosti 180 mph.
Corvette měla malý problém s převodem, který zasáhl 180 mph, ale jeho hlavním problémem je agresivní aerodynamický profil. Corvette vytváří ohromné množství přítlaku - vyměňuje přetahování vzduchem za extra sílu, aby své pneumatiky promáčkla do země. Na trati bych se vsadil, že by Corvette dokázala snášet rychlejší kola než S1000RR, pokud by trať neměla nějaký mechanismus, který by motocykl opravdu upřednostňoval (hodně od 120 mph do 170 mph?).
Nejjasnější výhodou, kterou auta mají, je brzdná schopnost.
Fyzika zde neupřednostňuje motocykly - krátký rozvor, malá kontaktní plocha a tendence k vyklouznutí kol neprospívá rychlému zpomalení. Jízdní kola zrychlují nejlépe, když ostatní kolo je v zásadě nad zemí. Nejlepší záporné zrychlení nastane těsně před převrácením kola přes přední kolo a nejlepší kladné zrychlení nastane těsně před převrácením kola přes zadní kolo.
Moje motocykly brzdí stejně jako minivan s celoročními pneumatikami. Myslím, že nemusím říkat nic víc.
Schopnost zatáčet?
Příliš mnoho faktorů. Pneumatiky pro motocykly se zlepšovaly mílovými kroky a krátký rozvor u motocyklů jim dává opravdu příznivé linie. Nové elektronické pomůcky umožňují jezdcům najít limity snadněji a bezpečněji. Nemyslím si, že existuje mnoho situací, kdy jsou kola rychlejší, ale rozdíl mezi motocykly a auty se výrazně zmenšil a ve prospěch motocyklů.
Krátká poznámka k nejvyšší rychlosti:
Výrobci motocyklů pokračovali v závodě nejvyšší rychlosti až do konce 90. let. EU pohrozila přijetím zákonů omezujících rychlost a výrobci předjímali potřebu zavedením a džentlmenská dohoda že by omezili maximální rychlost na 300 kmh / 186 mph.
Krátká poznámka k „super automobilům“:
Super auta jsou nejrychlejší dostupná auta, ale nejsou vyrobena jen proto, aby šla rychle. Jsou vyrobeny tak, aby oslovily lidi, kteří mají peníze. Super auta jsou tím, čím si bohatí lidé představují rychlé auto. Pokud jste utratili peníze za super auto za minimalistické auto, jako je Lotus 7 nebo Caterham nebo Ariel Atom nebo KTM Xbow, vyhodili byste každé super auto z vody na jakékoli trati, která není mílí vysokorychlostního oválu VW. Ale kdo utratí stovky tisíc dolarů za auta bez klimatizace, rádia, kožených interiérů atd.
Pokud jste mi dali čisté konto a rozpočet a řekli „postavte nejrychlejší silniční legální auto, jaké můžete“. Získáte jednosedadlové auto AWD s převodovkou CVT připojené k něčemu jako dvoutaktní moto gp motor vyladěný pro výkonové pásmo 2 ot / min. Rovnováha rozpočtu půjde do vyladění elektronických ovládacích prvků (systém řízení trakce s vektorováním točivého momentu) a vynalézavé aerodynamiky. Určitě by to nebyl stavový symbol.
4+ kolová vozidla budou rychlejší než 2kolová vozidla, když můžete pracovat s neomezenými prostředky. Pokud však podléháte omezením zdrojů -
Hodnota -
Představte si, že motocykl bude viset s autem, které stojí 10x až 100x tolik. A když se podíváte na skutečné ceny, které lidé platí za motocykly, nebo za to, za co jdou, uvidíte, že kola mají velmi nízkou rychlost.
Dva roky jsem jezdil na SV2,300 za 650 dolarů a nikdy jsem neviděl auto, které by mi při legálních rychlostech způsobilo potíže (to bylo den před Teslou Model S s absurdním režimem, který mi mohl dělat potíže až do asi 70 mph), kdybych je závodil. Jediným okamžikem, kdy jsem se snadno neodtáhl, byl čas, kdy jsem se pokusil dostat před Dodge Viper - nakonec jsem se vytáhl dopředu, když se posunuli, ale pokud kolo o hodnotě 2,300 XNUMX $ s nákladním plynem dá novému Dodge Viper šanci na jeho peníze, co víc můžete říct?
Pokud nejste ochotni utratit více než 6 čísel, je motocykl pravděpodobně nejrychlejší věcí ve vašem rozpočtu pro jakýkoli typ rychlosti, kterou hledáte.