V určitém okamžiku byla vyzkoušena každá možná kombinace ovládacích prvků.
Ke standardizaci došlo federálním mandátem USA v 1970. letech. Americká vláda rozhodla, že jezdci na motocyklech jsou příliš hloupí, než aby věděli, jaký druh motocyklu vlastníte a jak na něm jezdit. Rozhodli se tedy, že budou všechny motocykly standardem. Já sám jsem vlastnil britské motocykly z doby před a po tomto datu a nikdy jsem neměl skutečný problém s tím, že řadicí páka byla na opačných stranách. Motobi mé ženy z roku 1967 má řadicí páku na pravé straně 1 až 3 dolů v závodním stylu. Měl jsem Kawasaki s neutrálním dnem, všechny převody nahoru a nikdy jsem neměl problém.
V 1970. letech byla upřesněna konečná pravidla týkající se pozic všech ovládacích prvků, která vstoupila v platnost pro modelový rok 1975. Tato pravidla specifikovala plyn na pravé straně, přední brzdu na pravém ovládacím prvku a zadní brzdu na pravé noze, spojku na levé straně, nožní řadič na levé straně, nožní řadič specifikovaný jako 1 dolů neutrál, zbytek rychlostních stupňů nahoru.
Protože v té době byl americký motocyklový trh nejziskovější na světě, provedl změnu každý, kdo chtěl prodávat motocykly v USA. Zbytek světa nedostal na výběr. Nyní, když jsou další trhy větší, už tu kontrolu nedostáváme. Myslete na ABS a kontrolu trakce.
Harley stále stavěl Sportster s posunem na pravé straně. Provedla změnu, trvalo to 3 roky, než se to podařilo. Britové provedli změnu sami, ale Triumph byl tehdy skoro jediný.