Nejlepším nástrojem, který má záchranář, je sanitka. Druhým nejlepším nástrojem je partner. Jsem záchranář první pomoci velké soukromé záchranné společnosti a používám Ford Expedition. Mám dva cíle. Prvním z nich je poskytnout odbornou péči ve shodě s hasičskou společností (pokud chcete, mým partnerem). Druhým je splnění standardů doby odezvy pro komunitu. Občas je hlasitost hovoru vysoká, což znamená, že mnoho lidí může volat 911 v krátkém časovém období. Naše sanitky nemají stanice, máme plán vysílání. Používáme strategická umístění po celém kraji, abychom zajistili nejlepší pokrytí na základě měsíčních recenzí minulého používání systému. Když má oblast města více hovorů, přesunu se do této oblasti, dokud jiná jednotka nedokáže vyčistit nemocnici a přesunout se tam. Pokud v této nekryté oblasti přijde další hovor, budu reagovat s hasiči, aby provedli posouzení a ošetření. Rozšířená posádka sanitky stráví na scéně mnohem méně času a pacient bude po příjezdu připraven k přepravě. Tím se pacient dostane rychleji do sanitky, a tím rychleji do nemocnice s lékařem a pohotovostním personálem. Rád bych dělal svou práci na motorce. Těchto dvou cílů bylo možné dosáhnout pomocí motocyklu stejně dobře jako pomocí Expedice. Problém je v tom, že sanitní společnosti jsou zvyklé kupovat sanitky a podporovat nákladní automobily. Motocykly obvykle nekupují. Abyste dostali program pro motocykly ze země, potřebujete někoho, kdo by tuto myšlenku prosadil. Největší nevýhodou je možnost zranění zdravotníka. I když se můžu zranit při reakci v kamionu, šance na smrt na motocyklu je větší. Druhým problémem je vybavení. Nejčastěji používám LifePak 12 a velký batoh. Vůz také nese dlouhou zadní desku, schodišťovou židli, trakční dlahu, vyprošťovací zařízení Kendrick, sací jednotku, zásoby nehod při hromadných nehodách, několik rádií, policejní skener, dispečerský počítač atd. Plus věci, které musím zvládnout za 12 hodin posun. Balit tolik funkcí na motocykl by bylo přinejmenším výzvou.