Děkuji za A2A.
Odpružení motocyklu slouží dvojímu účelu: přispívá k ovladatelnosti a brzdění vozidla a poskytuje bezpečnost a pohodlí tím, že udržuje cestující ve vozidle pohodlně izolovaní od hluku, nerovností a vibrací.
Typický motocykl má pro přední část dvojici trubek vidlice zavěšenía zadní blatník s jedním nebo dvěma tlumiči nárazů.Přední odpružení
Nejběžnější formou předního zavěšení moderního motocyklu je teleskopická vidlice. Dalšími konstrukcemi vidlic jsou nosníkové vidlice, zavěšené na odpružených paralelních článcích (není obvyklé od 1940. let 1960. století) a vzory spodních vedoucích článků, které nejsou běžné od XNUMX. let.
Teleskopické vidlice
Scott vyrobil motocykl s teleskopickými vidlemi v roce 1908 a bude je používat až do roku 1931. V roce 1935 se BMW stalo prvním výrobcem motocyklu s hydraulicky tlumenými teleskopickými vidlemi. Většina motocyklů dnes používá teleskopické vidlice pro přední odpružení. Vidlice lze snadno pochopit jako jednoduše velké hydraulické tlumiče s vnitřními vinutými pružinami. Umožňují přednímu kolu reagovat na nedokonalosti na silnici a izolovat zbytek motocyklu od tohoto pohybu.Nastavení předpětí
Odpružení motocyklů je navrženo tak, aby pružiny byly stále stlačené, i když jsou plně vysunuty. Předpětí se používá k nastavení počáteční polohy odpružení podle hmotnosti motocyklu a jezdce, který na něj působí.Tlumení vidlice Upravit
Základní konstrukce vidlic používají jednoduché tlumicí tyčsystém, ve kterém je tlumení řízeno průchodem vidlicového oleje otvorem. I když je výroba levná, je těžké takové vidlice vyladit, protože mají tendenci tlumit příliš málo při nízkých rychlostech jezdce, přesto příliš tlumit při vyšších rychlostech jezdců.Brzdový ponor
Brzdění pohybujícího se motocyklu zvyšuje zatížení předního kola a snižuje zatížení zadního kola v důsledku jevu, který se nazývá přenos zatížení.
Cvičení
Cvičení
BMW Earles z let 1955-1969 vidlice snížilo a obrátilo brzdný ponor
Vidlice Saxon-Motodd (Telelever)
Cvičení
Cvičení
BMW R1200c s Telelever
Saxon-Motodd (prodávaný jako Telelever od BMW) má další kyvné rameno, které se připevňuje k rámu a podporuje pružinu. To způsobí, že se při brzdění zvýší sklon a stopa, místo aby se snížily jako u tradičních teleskopických vidlic.Zadní odpružení
Cvičení
Cvičení
Zadní odpružení pístu na BMW R51 / 3
Přední zavěšení zadních kol
Zatímco přední odpružení bylo téměř všeobecně přijato před první světovou válkou, několik výrobců nepoužívalo zadní odpružení na svých kolech až po druhé světové válce. Nicméně motocykly se zavěšením zadních kol byly veřejnosti nabízeny před první světovou válkou. Pozoruhodné mezi nimi jsou indický singl z roku 1913 s otočným ramenem zavěšeným na listové pružině a papež z roku 1913 s koly podepřenými dvojicí pístů, z nichž každý byl zavěšen na cívce jaro.Odpružení pístu
Několik motocyklů před a bezprostředně po druhé světové válce použito odpružení pístu ve kterém byl svislý pohyb zadní nápravy řízen písty odpruženými pružinami.Kyvná ramena
Hlavní článek: Swingarm
Základní kyvné rameno motocyklu je čtyřúhelník, jehož jedna krátká strana je spojena s rámem motocyklu pomocí ložisek, takže se může otáčet. [13] Druhou krátkou stranou je zadní náprava, kolem které se otáčí zadní kolo. Dlouhé strany jsou spojeny s rámem nebo zadním pomocným rámem motocyklu pomocí jednoho nebo dvou rázů s vinutými pružinami.
U výrobních motocyklů nejsou kyvná ramena přesně obdélníková, ale jejich funkci lze snáze pochopit, když o nich budete uvažovat.
Cvičení
Cvičení
Doufám, že to máš.