Ostatní odpovědi říkají totéž, co se chystám říct, ale tady to jde.
‚Beat 'jak? Každý má své silné a slabé stránky.
Kolo má velmi nízkou hmotnost, v extrémních případech jezdec tvoří téměř polovinu celkové hmotnosti a moderní kola mají výkony měřené ve stovkách koní, takže mají velmi vysoký poměr výkon / hmotnost. Díky tomu jsou fenomenálně rychlí zrychlit ze stálého startu. I dobré auto bude rychlé, ale ne tak rychlé.
Se zvyšující se rychlostí se neuvěřitelně rychle zvyšuje aerodynamický odpor. Zdá se, že si pamatuji, že síla potřebná k překonání aerodynamických faktorů stoupá zhruba jako třetí síla rychlosti. Za předpokladu, že je vůz přiměřeně dobře navržen a není příliš ověnčen zbytečnými „aerodynamickými zařízeními“, a přijde na své, bude schopen tlačit na vyšší rychlosti a překonat počáteční nevýhodu.
Vzpomínám si, že jsem viděl dokument, který postavil Guye Martina na jeho závodním motocyklu Suzuki proti Davidu Coultardovi v autě Red Bull F1, a to během celé řady výzev, včetně právě tohoto „drag race“. Vypadalo to, jak je popsáno výše. Auto zvítězilo, ale byla to blízká věc.
Také jsem viděl video na 'Youtube' z Austrálie, které během několika kol postavilo kolo na závodním okruhu proti autu. Kolo bylo lapované. To prostě nemohlo nést rychlost v zatáčkách, takže to bylo spíš jako série „point & squirts“.